Was ist zu tun, wenn das Untersetzungsgetriebe des elektrischen Einträgerkrans vom Typ LD abgenutzt ist?

Was ist zu tun, wenn das Untersetzungsgetriebe des elektrischen Einträgerkrans vom Typ LD abgenutzt ist?

Im praktischen Einsatz arbeiten LD-Elektro-Einträgerkrane mit extrem hoher Frequenz. Daher müssen ihre Antriebsräder und Untersetzungsgetriebe häufig laufen, um den Betriebsanforderungen der Ausrüstung gerecht zu werden.

Bei wiederholten Starts, Stopps und Notstopps ist das Krangetriebe anfällig für starken Verschleiß und sogar Öllecks. Welche wirksamen Lösungen können zur Bewältigung solcher Probleme eingesetzt werden?

Bei Reduzierfehlern an Kränen sind herkömmliche Reparaturmethoden Auftragsschweißen und Bürstenplattieren, die beide offensichtliche Nachteile haben. Auftragsschweißen führt tendenziell zu irreversiblen thermischen Spannungen, die zu Verformungen oder Brüchen von Teilen führen. Mittlerweile ist die Bürstenbeschichtung stark durch die Beschichtungsdicke eingeschränkt, so dass die Mängel nicht grundsätzlich beseitigt werden können.

Daher empfiehlt es sich, die Rohstoffe der Reduzierkomponenten durch hochmolekulares HDPE-Material zu ersetzen. Dieses Verfahren vermeidet thermische Belastungen durch Auftragschweißen und unterliegt bei Reparaturen keinen Dickenbeschränkungen. Noch wichtiger ist, dass dadurch wiederkehrender Verschleiß verhindert, die Lebensdauer des Untersetzungsgetriebes erheblich verlängert und die Ausfallrate der Kranausrüstung gesenkt werden kann.